17km距離2往復が達成出来ず。敗北感半端ない。
ディスプレイの数字が(;_;)で滲んでいるわけでは
ありません。雨の日は17kmの通勤距離
2往復が達成できませんです。
大口叩いていたけどすいません。
昨日17kmを往復そして
本日片道を走って
残が
33.7kmと31.6kmで半分以上あるので
楽勝かと思われましたが
ちょっと夕方別の用事でエアコンをかけパンを食べに行ったら
閉まっていたなんていうアクシデントもあり
ショックのあまりアクセルを踏んだのか
64kmで電池切れ。エンジンが掛かってしまいました。
エンジンがかかった時のGもちょっとデカかったけど
心のGのほうが大きいですね。
64kmですよ。68kmまで行ってほしかったですよね。せめて
やはり前回の71km走行は太陽光パネルの発電による7kmPLUSが
大きいです。大したこと無いと思っていましたが
2往復目の昼間 晴れてソーラーパネルが発電し蓄電することが
大事ですよね。
1往復目は下りがほとんどなので4kwhくらいしか消費していない。
ほぼ満杯のバッテリーなので、いくら1日目の昼間晴れていても
なんか充電していない気がします。
1日目
月曜日の朝は80km（エア・コンディショナーOFF）
と75.2km（エア・コンディショナーON）
朝17km走って
77.3km（エア・コンディショナーOFF）
と72.6km（エア・コンディショナーON）
たった2.7km分で
17km走っている算用ですね。
標高210m〜海抜0のところまでゴンゴン下るので
こんなもんです。
そして今度ゴンゴン標高差200mをゴンゴン登ります。
1往復目帰ると残走行可能距離は
41.7km（エア・コンディショナーOFF）
39.1km（エア・コンディショナーON）
そしてココからは今朝。
またかなり下るので41.7kmから走行可能距離は
逆に増えるのかなとも
思ったのですが
33.7km8km分も消費していました。
初日の2.7kmよりも3倍位消費している
これは誤算ですね。
一気に減りましたけど
まだまだ30km以上はなんとかあるので
帰りの17kmも楽勝だと踏んでいたのですが
なんとなんとですよ！
64kmくらいで充電量は空になりました。
最後の断末魔はホント急激に来ますね。
最後１〜２kmの残量の時に走っていると
あっという間に空になります。
空になる前の時のディスプレイ。涙で滲んだわけでは無いのです。
今日はこのソーラーパネルがほぼ０でしたね。
雨のためです。流石に自然には勝てません。
しかし６８kmは自信満々だったので敗北感がたまんないですね。
まあ簡単にいえば現在の蓄電量は６．６kwhそして電費は
9.6km／kwhなので
6.6kwh☓9.6km＝63.36kmなので
本日雨の日にこの約64kmがぴったり出たということですか？
ソーターパネルの発電が出来なければ今の通勤路は2往復出来ない。
おそらくフラットな通勤路であれば出来ると思いますけどね。
まあある意味太陽光パネルを取り付けた事が凄い正解だと言えるかもしれません。
priusＰＨＶのテストの為に生まれたアカプリ子で
まさに最高のテストコースだと。
帰って速コードは繋ぎますけど
予約で明日の7時スタートにしています。
それで6時36分くらいに充電が終わる予定です。
