「WRCラリー」カテゴリーアーカイブ

20歳のF1ドライバー 角田祐毅君を応援!


史上最年少日本人F1ドライバー誕生


今一つ

F1に始まる

モータースポーツも盛り上がりません。WRCラリーは少し

盛り上がりはあると思いますが

個人的に好きですしね。

WECもトヨタが活躍しているの

全然知らない人が多いでしょう。

 

F1も昔はテレビで盛んに放送していたし

テーマ曲も今でも覚えているし

古舘伊知郎がアナウンスしていたし

 

マスコミの積極的な放映のお陰で

みんな知ってましたし

私もツールドフランスの自転車レースを見て

ロードレーサーに乗ってみたものです。

 

愛媛県は知事が熱心に自転車を推しているから

今も自転車はブームが続いてますけど

 

他のモータースポーツはテレビにも出ないし

フェイスブックや他のSNSを見ても

取り上げる人は少ないです。

 

今やテレビ見る人が少ないですし

車さえ必要の無い人も多いです。

田舎では車が無いとかなり不便です

 

買えない収入の人も多いのです。

 

お年寄りも軽四、軽トラばかりです。軽トラも良い車ですけど。

私も柚子採りや草刈り、ちょっとした木の伐採には使っていますけど。

ホンダの軽トラ アクティトラックの製造中止は残念です。

自動ブレーキや誤発進防止機能など

普通車にも負けず劣らず色々つけなければ

ならず、高コストになってますから

いづれアクティトラックもEVになってかえって来るのかな。

全個体電池になってかえってくれたら良いなあ。流石に

軽トラに燃料電池はまだまだ早いでしょうしね。

復活と言えばホンダF1の撤退

復活と言えば撤退というのも変ですけど

ホンダも本田宗一郎時代が

第1期とすれば

第2期はアイルトン・セナ時代ですよね。

これがF1の一番面白い時代だし多くの伝説も残った。

 

アイルトンセナの最後の場面も昨日の事の様に

瞼の裏に残っている

多くの人がそうだろう

第3期は残念ながら昨年少し勝て出した様だが

苦戦も多く

そしてコロナ禍の今2021年で

撤退することも決めた

 

成績が上向いていただけに残念!!!

 

そんな中 日本人F1ドライバーが

誕生しました。

西暦2000年以降生まれでは

初のF1ドライバーらしいです。

角田裕毅氏です。

わずか20歳です。

 

どんな英才教育を日本でしてきたのでしょうね。

規制の厳しい日本の中で若干20歳でF1ドライバーになったのは素晴らしいです。

 

こう言った事実はみなさんもほぼ知らないのでは

やはりマスコミの情報発信が偏っているのが問題です。

 

日本のマスコミもNHK以外は広告収入がメインですから

この広告主 クライアントが満足してもらわないと

いけないですから視聴率大事ですよね

 

最近は視聴率とれても突然番組打ち切りもあるから

気をつけないといません。

最近ではコロナの事ばかり放送してるし

 

番組もクイズ番組とか

くだらないものが多いです

 

まあビートたけしが言ってるように

テレビはもともとくだらないものだと・・。

それを見るも見ないも

視聴者の勝手だと

 

WRCでトヨタが久しぶりに登場し

優勝しても誰も知らないし

 

WECのルマンで初優勝しても

アメリカの耐久レースで優勝しても誰も知らない

 

それは個人個人のアンテナが立っていないのも

責任ですけど

 

マスコミが一切取り上げないもの

どうかと思う

 

こんな夢の無い番組で事実が事実として

発表されないなんて

次世代の若者が育たないのは

よくわかります。

 

「こんなところに日本人!」みたいな番組も素晴らしいけど

「ポツッと一軒家!」

も素晴らしい・・。

自宅が映らないから

 

なお素晴らしく思うんだけど

そんなレアな人間取り上げるのも

素晴らしいけど

 

フツーにモータースポーツで

頑張っている若者を取り上げ

放映してほしいです。

 

そして応援することで

その後が後継者が育つというもの

 

スポンサーの顔色を伺って

視聴率狙いの番組ばかりで

みな画一かされて

事実が伝わらない

 

のは辛いす!

ましてやスポンサーのネガティブな部分を

ニュースでも長さないのは

もっと悪いす。

 

仕方のないことかもしれませんが

 

今やNetflixなど うちはアマゾンプライムビデオ

などを見てるし

 

見損なった番組もTVERや

amebatvで見れるしね

 

テレビ番組 テレビ局の存在さえ

危ぶまれている

 

NHKもやっとナタが小さなナタが

入ろうとしている。

 

テレビがあったらみんな見もしないのに

視聴の契約を取られる

 

こんな横暴な国営放送はない

 

選択出来る様にすべきだ

 

今の時代

テレビはただのディスプレイの

一つとして存在したのでいい

 

スクリーンと一緒だ

 

チューナーはインターネットでいい

NHKもオンデマンド契約で好きな番組を見るだけで良い。

 

まあ連れがテレビ好きでね

テレビをいつもリビングで占領されるから

なお思うんだけど

 

今はアップルTVか

パソコンでアマゾンプライムビデオか

そんな生活なんで

 

なおさら感じるんですよね

そして偏った番組

偏った報道

 

アホな自民党の国会議員

金に塗れた国会議員

せめてF1に挑戦する

 

今年初めて挑戦する若者の夢をドキュメントとして

取材してほしい

 

一部分でも良いからさ

 

そして次世代に育つ若者にヒントを与える様な番組作りを・・。

 

マスコミもそろそろ変シーン!!

してほしい

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トヨタ2021WRCラリーも万全!


トヨタ2021WRCラリーモンテカルロ優勝


トヨタ絶好調ですね。

WRCラリーも売り上げも

なんと昨年で引退と騒がれていたセバスチャン・オジエ・ジュリアンイングラシアが優勝しました。

 

エルフィン・エバンス/スコット・マーティンは総合2位で、カッレ・ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネンは総合4位でフィニッシュし、チームは最高のシーズンスタートをきった。

6位にも勝田 貴元/ダニエル・バリット 

が入賞し

絶好調ですね!WRCヤリス

販売も好調な様です。

 


RALLYプラス


画像もラリープラスネットから頂きました。

今はラりプラメンバーズでは無いのですが

一昨年までメンバーでした。

昨年はWRC開催されましたけど

休止された大会もあって

一時メンバーも休止したのです。

 

ヤリスは2020年の乗用車売り上げ1位なんですね。

2位にダイハツが造ってるトヨタライズが

入ってるのが腑に落ちないのですが・・。

1位 トヨタ「ヤリス」:1万7198台(ー)
2位 トヨタ「ライズ」:8912台(前年同月比97.8%)
3位 トヨタ「ルーミー」:8792台(前年同月比146.2%)
4位 トヨタ「ハリアー」:8128台(前年同月比532.6%)
5位 トヨタ「アルファード」:7962台(前年同月比153.6%)
6位 トヨタ「カローラ」:7789台(前年同月比84.8%)
7位 ホンダ「フィット」:6726台(前年同月比384.3%)
8位 トヨタ「シエンタ」:6136台(前年同月比84.3%)
9位 トヨタ「ヴォクシー」:6114台(前年同月比119.8%)
10位 ホンダ「フリード」:5570台(前年同月比85.4%)

数字はこちらから頂きました

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299184.html

 

トヨタが1位から6位まで

乗用車だけですから、ホンダのNボックスは軽四で1位ですけどね。

しかし日産はどうしたのでしょうか?

トヨタ応援ブログでは無くて

日産応援ブログにしなくてはいけないか・・・・?

 

日産は燃料電池車手を付けて無いですから

GT-RやらフェアレディZやら良いクルマは造るのに

売り上げに貢献出来ませんね。

 

フェアレディZも

新型がそろそろ出ますよね。

 

今年でもでそうな感じですが

売り上げ増には繋がらないでしょうね。

 

カルロスゴーン時代に私腹を肥やされ

魅力的な新型車をコンスタントに出せなかったのが

敗因ですね。

キムタクで起死回生のCMを連発しているけど

売るのは車で人間では無いですから

e―POWERもどうなんですかね?

 

前に八幡浜の諏訪崎の海岸清掃の時に日産ノートe-POWER見ましたけど、結構五月蠅かった!

 

レンジエクステンダーのハイブリッドなんて

どうなんですかね?

結局発電機を使って電気をつくり

バッテリーに貯めて

モーターを動かす

ガソリンで電気をつくるなんて

高くつくと思うのですけど

まあ現在西予市宇和町では124円/リットルなんで安いかもしれないしね

あまり試したくも無いです・・。


絶好調もこれからが大変


トヨタは耐久レースのWECもこのWRCラリーも

売り上げも絶好調ですけど

これからは大変ですよね。

トヨタの社長

豊田章男氏が怒ってたように

内燃機エンジンだけのクルマは廃止されると

2030年代までに

新車は造れないと

EVだけになるわけでは無く

PHVやPHEVや燃料電池車も含めてだけど

マスコミがまるでEVのみ見たいな

書き方をするからって

「マスコミ煽るな!」っても

怒ってますよね!!!

 

今の電力の発電状況だと

ホント充電している場合では無いですよ。

 

電力会社は今電力の需給が逼迫していて

新電力もJPEXのお値段が

高いので100円/h越えの時もあったようですね

販売価格が20円~30円くらいなのに

こんな価格で購入していたのでは

赤字になるし

 

もし市場の価格に連動して

上げれる様に

契約して請求しても

 

そんなはずでは無かったとお客さんも離れて行きますよ

地域の電力ももし足らなくなったらと戦々恐々ですよ。

 

やはり重油を焚いた発電機車を動員してまで

発電してくれてますが

重油と言えども高いですし

70円超えると大変らしいですけど

 

今80円くらいするんでは無いですかね

まあわたくしの場合は5時から6時半くらいの間に

毎日充電しています

1時間20分だったかな

 

最近ブログ書いて無かったので忘れたけど

ピークが朝の朝食時や工場や事務所が動きだしたときなので

ここではあまり使わない様に

全てタイマー設定しています。

 

今長時間結構負荷のかかる電気自動車の充電はやはりよく無いですね。リーフやテスラを非難するようで申し訳無いけど

もう少し短時間で充電できる

全個体電池が出来るまでは

私は電気自動車購入しませんね

 

まあ水素社会を構築し水素自動車の普及を応援しているので

水素ステーションが出来れば

新型ミライが欲しいですけど。

まあテストしたいんでトヨタさんから頂いてもいいんですけど(笑)

 

まあこれから人口減やなんかで田舎は疲弊するばかりだから地域を元気にするためにも

水素生成工場を田舎に創ったら良いんですよ

海水からも出来ますしね

 

洋上発電や潮流発電なんて

自然を壊すだけですからもっての他ですよ。

トヨタさんも自身で車や船を創るだけでなく

 

水素ステーションや水素生成工場創ったら良いんです

国に期待しててもほんと

情けなくなるだけです。

ホントコロナ過の中税金使って

キャバクラ行く議員なんかはよ辞めてしまえ!

ですよね!!!

 

 

 

 

トヨタ社長も怒る。エンジン自動車も無くなる!?

トヨタ社長も怒ってますね!!

2030年代には全て電動化しろと!

菅総理大臣の発表に・・。

 

森はいきなりでは無いと思ってはいるのですが

現状の発電状況ではいたしかた無いですよね。

 

少し寒気団のみなさんが来日されただけで

「節電のお願い・・」

まあ原子力のほとんどが停まっている国内ですから

電力が足りないのはある意味わかりますよね。

 

まあ3・11が無ければこんことにはならなかったかもしれません

 

電力業界は電力自由化が進めば大停電になるなど

ニューヨーク大停電みたいになる恐れがあるなど

そんなことも予想していましたけど

自由化が進んだ今 実際にその恐れがあるから

それもある意味正解だったのかも知れません。

 

しかし、国も今の発電の状況で良くこの発表をしたり

セクシーな大臣も良く

エコカー補助金を増額すると言いましたよね。

 

まずは発電の段階でにCO2排出を減らす方向にしてから

補助金を出すべきです!!

 

今、電力が足りないのも、バカ菅が作った

再生可能エネルギー固定価格買取制度で

増えた太陽光発電が

この曇天のせいで

発電しないから足りなくなるのですよね。

 

森の赤プリ子購入時には20万の補助金ですけど

セクシー大臣が言うには40万に跳ね上がる

導入時より高くなってどうすんの???

確かにPHV=プラグインハイブリッドというのは

そのシステムも複雑ですけど

それだけに使い方や考え方も複雑になりますからね。

特に充電方法

消費者にとってはわかりづらい商品なので

このブログを立ち上げたわけです。

ガソリンも今124円/リットルですから

一時期と比べてとても安い

 

その要因もトヨタさんが頑張ってプリウスを作って

ハイブリッドというものを拡げて

低燃費の車を多く広めたから

安いとこもありますよね。

 

なのにその安くなったガソリンをがぶがぶ使う

F150やタイタンがファーストカーのアメリカなんて

 

燃料電池車も250万円 補助金くれるらしいです。

それならトヨタミライも手が届きますね。

しかししかしですよ

水素ステーションが少なすぎ!!

水素ステーションと探すのに

無い!!

 

いやいやあった!! 近くにあるでは無いか!!!???

この前探したときには無かったのに!

 

エネオスれんげ店にあるでは無いか?

これは頑張って買おうか!!!

 

というかまずは現在のCO2 を出しっぱなしの

日本の状況を打破するためには

 

水素社会を構築しないといけないと思うんです

車単体を購入するのに補助金出しても

 

車を製造する段階でほとんど

二酸化炭素由来の電気をしようしていたんではね!

 

補助金もまずは多くの水素ステーションを創るのに

使用すべきです。

 

今度のミライはレクサスLSベースでスタイルも良いし

豪華だし

前モデルがプリウスベースのミライとは全然違いますから

LSを彷彿させる伸びやかな後部のラインが良いですよね。

フロントのデザインも良いです。

 

もっともっと水素ステーション要りますね。

四国では西予市だけでは無いですか?

 

これは運命でしょうか???

 

この冬の節電の要請は

朝の早い時間と

朝起きて暖房をつける 朝会社に行って暖房や機械を起動する

 

夕方帰宅し暖房をかける それが重なり需要が一時的に

ピークを迎えるからですよね。

 

例えば朝起きたときは水素自動車から電気を供給

帰宅した時も水素自動車から電気を使えば

 

ピークカットにはなりますよね。

そしてその水素自動車で電気を創るときには

出るのは水のみで

二酸化炭素は一切出ない。

 

天気にも左右されない。多くの家庭が発電すれば

環境意識も高くなり節電したり

ゴミを拾ったりするかもしれない。

 

ただ遠めに見てデスクで考えて太陽光発電は無尽蔵にある太陽光が使えるからと言って

風力はずっと風さえ吹けばと言って

そればかり強く推進するのは間違いですよね。

 

太陽光の進み過ぎた場所は例えば5月の発電量の多いところは既に

需要を発電量が上回ってます。

それなのにこの冬は足りない・・・状況になるなんて・・・。

 

風の吹くところは山の上なんで

山の傾斜を伝って風が上昇気流になります。

 

その上昇気流を伝って渡り鳥が

旋回しながら

 

飛んできます。しかし餌を探したりして

下を見ているので

 

頭の上から降り下りる ブレード(羽の部分)は

気づきません。

 

可愛そうに風力発電の羽で死んでいる貴重な渡り鳥がたくさん

いるのです。

 

そして電気自動車 日産リーフ等 完全な電気自動車の

購入もプリウスPHVと比較して

考えました。

しかし充電時間の問題で

躊躇しました。現在の単相200Vでは

10時間以上掛かってしまうのです。

空から満タンにするのに。

しかし日常での使用では空になることが

 

多いかもしれません。

しかし高速道路を走れば

電気を多く消費するし

 

走行距離の長いバッテリーはいくら急速充電でも

それなりに時間がかかります。

折角の高速道路

節約した時間が

充電時間に取られます。

 

巡航距離もプリウスPHVなら

 

大体1000㎞くらい走ります。今のところ

テスラでも無理でしょう。

この航続距離はね

 

ですから今のところというか4年前に決断した時には

プリウスPHVだったのです。

 

こちらに多く理由を書いているから

見てください。

 

そして電気自動車にも多くの補助金を出すのなら

次世代の全個体電池の電気自動車が発売されるように

その技術開発やその技術を守り世界に広がる

様に応援すべきですよ。

 

私のプリウスPHVにも8.8KWの大きな

リチウムイオン電池が積まれていますが

これもいまいちなんですよね~。

 

まあお金は大事なところに使ってくださいませ。

 

 

【トヨタ応援ブログ!】だから トヨタの記事を書こう トヨタ新型ハリアー発表!!!超エレガントでカッコいい!!レクサスより良い!!

トヨタ応援ブログ

なのに草刈り機や

チェンソーの話

 

ばかりになって来ました。

 

新型コロナウィルスの蔓延する中

中々車の話題も無いのですよ。

 

プリウスPHV

事は別ブログで書いていますけど

 

トヨタの多くの工場も停まってますし。

日産なんかはレイオフもしていますしね。

 

自動車業界も大変な事になりました。

日産や三菱などはそうで無くても

ゴーン氏のお陰で

大変な目にあっていたのに

 

これこそ

「弱り目にたたりめ」です。

 

しかし自動車業界は凄く裾野が

広い会社ですから

 

親会社である自動車メーカーが

もし万が一の事があれば大変ですよ。

 

例えばトヨタのアイシン精機

売上高‎: ‎連結:3兆9089億37百万円(2018年3月期)
従業員数‎: ‎連結:11万4478人(2018年3月末時点)
事業内容‎: ‎自動車用部品の製造
業種‎: ‎輸送用機器
トランスミッションやブレーキを創る会社ですが
11万に以上もいますよ。

デンソーについては16万人以上もいますね。

 

日産の子会社

カルソニックカンセイについては

既に名前がマレリになって

無くなっています。

工場の閉鎖もやってるようです

 

親会社がくしゃみをしたら

子会社は大風邪をひく

中には倒れてしまう人もいる

 

昔 東京電力の社員が

「新婚さんいらっしゃい!」

 

に出た時に

東京電力の紹介で

「絶対に潰れない会社」という風に表現したときに

 

凄い違和感があって もう15年以上も前の事だと思うけど

今でも覚えている。

 

「絶対に潰れない会社」など存在しない。

現に今大変なことになっている

 

 

それは例えGAFAでも。

そういえばこのビッグな

 

GAFAの中でもアップルとグーグルが

組みましたよね

 

新型コロナウィルスの感染者と

接触してる人が

わかるアプリを開発すると

 

そんな感じだったと思うけど

 

今こそほんとしのぎを削って頑張る

ライバル会社と組んで

 

生き残るべきです。

 

今出来る事でなんとか生き残るべきですよね。

さてさて前置きが長くなりましたが

新型トヨタハリアーが発表されました。

 

外観はキープコンセプトでエレガントで都会的です。

レクサスRXより実用的な大きさが良いです。

エレガントさも上だと思います。

 

 

 

 

 

内装も良いですね。色合いや

すっきり感が良いです。

 

 

ナビゲーションシステムもわたくしのプリウスPHVの縦長で

無いところが良いです。一般的な横長なのが交換が持てます。

 

しかし今は生産もストップしているから6月の販売開始はどうなるのかな?

注文してもすぐには来ないだろうな。

 

注文はしないけど。

 

しかしほんと世界中の自動車業界これから

大変です

 

先に書いたようにその子会社も

関係会社も

 

新型コロナウィルスのせいで

車を買う予定の人も

買えなくなったり

 

クラスを落としたりが必要となります。

買い替えのタイミングも遅れるでしょう。

 

ホント車に関連する企業は多いから

大変です。

イタリアでも85%減の販売台数だそうです。

 

ディーラーも締まってるとこ

多いでしょう。

 

日本にはトヨタ ホンダ 日産 スバル スズキ

マツダ ダイハツ等

たくさんの自動車メーカーがあります。

あ!三菱忘れてた。

(アウトランダーPHEVがあるのに・・・・)

 

こんなに残ってるのは素晴らしいですよ。

経済に与える影響も大きいですよ。

 

しかし新型コロナウィルスが蔓延してから

良い話は車業界でも無いです

 

自粛している感がありますね。

レイオフとか銀行に1兆円融資を頼んだだとか

 

そんな話しか聞こえてきません。

 

このような事を書くと

広告が掲載されてました

 

KINTOです。

 

トヨタのサブスクリプションのサービスですね。

毎月の収入が減るっていう時に

この広告は場違いです。

 

結構高いからこのサービス 月々の負担感が高いから

今使う人あまりいないと思いますけど。

 

まあこういう時だからこそ

良いニュースを取り上げて欲しいです。

 

トヨタが好調だったWRC

(ワールドラリーチャンピオンシップ)も

どんどん中止が決まっていってます。

 

私のシステム手帳には

rallyプラスのWRCの予定のシールが貼ってあるのに

 

練習も出来ないようですね。サイン会もバーチャル

ラリーカーの塗り絵とかしてるみたいで

 

さっぱりです。ラリープラスも大変でしょう。

みなさんもぜひ

ラリプラメンバーズ

で応援してあげてください。

 

しかしラリープラスもレースが無いんでは

取材も出来ないし その前に主戦場でも

ある

欧州に旅行にもいけないですよ。

 

ホント大変です。

車業界各メーカーが弱いとこを補って

色々コラボしてやるべきです。

ホント体力無いメーカーは潰れますよ

いろんな応援の仕方があります。

頑張りましょう!!

トヨタのため 水素社会を実現するため頑張ります。

 

 

今はほんと農業ですよ。愛媛と言えばみかん

みかん農家に就職しませんか?

 

わたしも今から昨日書いた

ZenoahのBKZ315BーLが届いたので

組み立ての試運転に

 

実家の大洲に行って来ます。

「百姓は草を刈って刈って刈りまくれ!!」って

言葉もありましたから

 

ホント刈りまくりますよ。

有償であなたの山の草刈りもします。

 

しかし、人の合うのは危険だから

新型コロナウィルスが

落ち着いてからです。

 

 

 

【2020ニューイヤー駅伝トヨタ応援「トヨタ頑張れ!」】

あけましておめでとうございます。2020年とても良い天気で明けました。いよいよ東京オリンピック・パラリンピックが開催されます。楽しみな年です。

WRCもセバスチャン・オジエがTOYOTA GAZOO RACING へシトロエンから電撃移籍しますからまたドライバーズチャンピオンシップで優勝するかもしれませんから、ここも楽しみです。

ニューイヤー駅伝2020

これは通称で本来は

第64回全日本実業団対抗駅伝競走大会

というらしいです。群馬県庁をスタートとゴールとし100kmを7人で走る駅伝です。

昨年までは旭化成が3連覇していますが、今年はTOYOTAが注目されています。設楽悠太のいるHONDAも。

TOYOTAにはMGCで途中で失速した設楽悠太に勝ち2位となり東京オリンピック代表に内定しました服部勇馬がいてかなり本命視されています。

しかし駅伝は襷を繋ぐ者 一人でも足を引っ張る人がいると勝てない場合が多いようです。

クルマづくりにも相通じるところがあると思います。エンジンが良くても足回りがだめならいい車にはなりませんから。

そのクルマ業界を取り巻く環境も激変しており、業績の良いTOYOTAの豊田章男社長もかなり危機感を持っているようです。

中でも

「CASE」
CASEとは、Connected(コネクテッド)、Autonomous(自動運転)、Shared&Services(シェアリング)、Electric(電動化)の頭文字をとった用語で、2016年にメルセデス・ベンツが発表したことで注目されました。

電気自動車では今年 小さな2人乗りのモビリティを発売するくらいですか?

一時はトヨタも社長を筆頭として電気自動車のチームを作ったりしてたけどどうなったのでしょうか?

電気自動車も今のリチウムイオン電池や国内での充電インフラの事を考えるとまだ未成熟感が高いですから。

もっと「充電時間を短く走行距離が長く!」ならないと実用的では無いから

私もプリウスPHVにしたのですけどね。FCVの未来はまだ遠いですし。

でも地球温暖化の波は収まりません。というか加速している感があります。

そりゃそうですよね。永久凍土や南極や北極の氷が溶けるとそれで冷やしていた周辺の水や土や空気も暖かくなりやすいですから

それは加速します。

グレタさんも確かに厳しく言うけど、大のオトナが彼女を批判する意味がよくわかりません。

香港の問題にしても高校生が自由を求めて活動している。

世界の若者にもっと見習うべきときですよね。今年はブログもっと頑張ります。今年もトヨタ応援よろしくおねがいします。

【TOYOTAオイット・タナク今年初優勝!!強い!!】

TOYOTAGAZOOracingのオイット・タナク
昨年までオット・タナクでしたがラリープラスネット
読者の指摘でオイット・タナクになりました。

昨年はマシンの故障やリタイアなど
浮き沈みの激しいバトルを繰り広げた
オイット・タナク

今回は序盤でリード・中盤でリードを広げ
最終日は安全策をとり
三味線を弾いて走ってます。

本日最終日の様にクレバーな戦いを繰り広げる
事が出来れば
WRCも面白くなるし
ティエリー・ヌーベルもセバスチャン・オジエも
うかうかしていられなくなりますね。

6年連続チャンプのセバスチャン・オジエは良いですよ。
もう歴史創りましたから。しかしティエリー・ヌーベルも
1昨年からチャンピオンの可能性があったのに
TOYOTAが2年目の中頃からエンジンが調子よくて
いよいよ仕上がって来ましたからね

うかうかしていたらチャンピオンの経験なし
なんてこともあり得ます。ただティエリー・ヌーベルも
ヒュンダイが長くなりましたから

ひょっと調子の良いTOYOTAに移籍するかもしれませんしね。

TOYOTAが19年ぶりに復帰した2017年には
出だし良かったのですが
簡単なポカでリタイア。

イージーミスでチャンピオンを逃したように
ワタクシ目には見えました。2018年も途中までは良かったのですけどね
ポカしないし。途中まで勝ってたし、確か最終戦まで
チャンピオンが3人くらい可能性があってティエリー・ヌーベルにも
その可能性が残っていた様な気がします。

シトロエンはこれはオジエかな?わかりませんが
クルマ自体のデザインは一番好きですね・C3がオシャレですから。

近所の若い女の子も持ってます。結構なお値段がしますね。
さすがおフランス車です。シトロエンと言えば2CVがオシャレですし
大好きでしたが
最近はレースでも好成績を残すようになってるんですね。

 

 

オット!!!ここで順位が出ましたね。ラリープラスネットから
mailが届きました。ありがとうございます!!!

お陰で超速報が書けます。

最後は
パワーステージなんで5ポイントも取りに
行きましたか?

やはりポイントを取りに来た
ティエリー・ヌーベルよりも3.5秒

セバスチャン・オジエよりも4.6秒
早い。たったの8.93㎞で。

恐ろしい速さです。
TOYOTAとオイット・タナク

【SS19速報】Torsby 2 (Power Stage) (8.93 km)

1. O.タナック(T) 5:15.1

2. T.ヌービル(H) +3.5

3. E.エバンス(F) +4.4

4. S.オジエ(C) +4.6

5. E.ラッピ(C) +4.9

6. K.ミーク(T) +5.2

7. J.ラトバラ(T) +5.7

8. S.ローブ(H) +6.9

9. A.ミケルセン(H) +8.0

10. T.スニネン(F) +8.2

11. P.ティデマンド(F) +12.9

【After SS19 of 19】

1. O.タナック(T) 2:47:30.0

2. E.ラッピ(C) +53.7

3. T.ヌービル(H) +56.7

4. A.ミケルセン(H) +1:05.4

5. E.エバンス(F) +1:08.2

6. K.ミーク(T) +1:38.8

7. S.ローブ(H) +1:49.7

8. P.ティデマンド(F) +3:37.7

そしてわれらがクリス・ミークも6位入賞です。

各メーカー入り乱れてますから
メーカー間の競争は面白くなりましたね。

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【WRCラリースウェーデン速報。TOYOTAオイット・タナク優勝は目前か???】

【SS16速報】Torsby Sprint (2.80 km)

1. T.ヌービル(H) 1:56.8

2. E.ラッピ(C) +0.9

3. A.ミケルセン(H) +1.3

4. S.オジエ(C) +2.2

5. S.ローブ(H) +2.5

6. E.エバンス(F) +2.7

7. K.ミーク(T) +3.2

= O.タナック(T) +3.2

9. J.ラトバラ(T) +4.0

10. P.ティデマンド(F) +4.2

11. K.ロバンペラ(S) +4.4

【After SS16 of 19】

1. O.タナック(T) 2:19:31.7

2. E.ラッピ(C) +54.5

= A.ミケルセン(H) +54.5

4. T.ヌービル(H) +56.8

5. E.エバンス(F) +1:08.7

6. K.ミーク(T) +1:36.5

7. S.ローブ(H) +1:38.1

8. P.ティデマンド(F) +3:08.0

16台走行時点の情報です。最新の情報はこちら。

ラリープラスネットからのメールです。

時差が8時間スウェーデンの方が遅いから
丸々活動できる昼間が夜にシフトしてる
って考えたら早い!

19SSのうち16SSが終わって
われらがTOYOTAGAZOOracingのオイット・タナクが
トップを独走していますね。

面白いのは2位のエサペッカ・ラッピとアンドレアス・ミケルソン
男前ミケルソンは結構不遇の男ですから
頑張ってポディウム狙って欲しいです。

結果は本日ですが8時間も時差があるから夜中かなわかるのは。
トヨタも頑張って欲しいですが
各チームやはり2名づつくらい上位に顔を出してますが

3人との元気ってチームは無いですね。

もう1チームくらい出て欲しいですね。

スバルや三菱などが参戦してほしいですけど
どちらも今が潮時って時ですから

ヨーロッパで人気のモータースポーツですから
ベンツとか出ないのかな。

Aクラスで出たらいいのに。

そういえばスバルもホットハッチを開発中だとの
噂も出ておりました!!!

本当かどうかはわかりませんが
今は不正問題やハンドルのリコールとかで
生産台数が落ち大変みたいですしね。

スバルもアウトドア大好きな赤プリ子的には
大好きなブランド。

復活してWRCの世界にもかえってきて欲しいものです。

2017年にトヨタも復帰してヤリス。日本ではVitzと言いますけど魅力

がぐっと増しましたものね。日本名もヤリスに変えるらしくて
モデルも帰るのかな。
奥さんの買物クルマから若者のエントリーモデルになると
良いですね。アクアこそ若い奥さん乗ってますしね。

ヤリスはスポーティーになって欲しいです。

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【WRCスウェーデンSS4までTOYOTAのオイットタナクが1位。3位にはヤリーマティ・ラトバラも。大好きなクリス・ミークは8位。】

1. O.タナック(T) 8:42.5

【SS4速報】Rojden 1 (18.10 km)

2. J.ラトバラ(T) +0.2

3. E.エバンス(F) +1.1

4. T.ヌービル(H) +1.8

5. T.スニネン(F) +2.0

6. E.ラッピ(C) +2.3

7. A.ミケルセン(H) +2.7

8. S.オジエ(C) +5.0

9. K.ミーク(T) +8.2

10. S.ローブ(H) +8.4

11. P.ティデマンド(F) +17.9

【After SS4 of 19】

1. O.タナック(T) 33:16.5

2. T.スニネン(F) +5.5

3. J.ラトバラ(T) +5.6

4. T.ヌービル(H) +6.0

5. S.オジエ(C) +14.4

6. E.ラッピ(C) +14.8

7. A.ミケルセン(H) +17.3

8. K.ミーク(T) +29.8

9. S.ローブ(H) +43.5

10. E.エバンス(F) +45.1

11. P.ティデマンド(F) +1:06.5

WRCスウェーデンはどれだけ時差があるか
わからないのだけども
夜になって速報が届いて来ました。

どうも8時間くらい進んでいるらしい。日本の方が。ってことは
まだ本日走るのですか?

やはりエストニア出身のオイット・タナク
昨年までオット・タナクだったけど
どうも現地というがレース会場でのオイット・タナクの
呼び声を聞いてると「どうも違うぞ!」って
事になったのでしょう。

これはラリープラスの編集部への読者からの
投稿文を見ましたけど
その時の影響かとは思います。

旧ソ連だっとエストニア出身というだけあって
スカンジナビア半島半島の真南ですから
雪も降るんでしょうね。

強いです。早いです!オイット・タナク。
写真ではとても気が強そうなお顔をしていますが
本当のところはどうですか?

Ⅿ・スポーツでもオジエの影に隠れてましたから
昨年TOYOTAGAZOOracingに来ても
こんなに早くなるとは思いませんでした。

しかし走りはキレッキレッ!の様ですね。
2018年はその分アクシデントやリタイアに
みまわれてですね。結局セバスチャン・オジエ
ティエリー・ヌーベルの次の3位にしかなれませんでした。

後半チャンスがあっただけに残念でしたね。

この速報メールが届くのも
ラリープラスネットのラリプラメンバーズ
入会しているからなのです。

アカプリ子も1昨年のTOYOTAの復帰とともに
この会員になったのですが色々特典が
あって便利です。2018年はなんと
ヤリスWRCのホワイトモデルのミニカーも付いてた。

ほかにもコピペするけど

「ラリプラ・メンバーズ」は、日本で唯一の総合ラリー専門誌RALLY PLUS編集部がお届けする、
2019年のラリーシーンをとことん楽しむための会員制年間購読パックです。

ラリプラ・メンバーズ会員特典

【その1】RALLY PLUSのレギュラー刊行分(4冊を予定)をご自宅にお届け
【その2】メンバーズ限定オリジナルグッズをお届け
【その3】電子書籍版をダウンロード可能!
【その4】WRC全戦と全日本ラリー全戦でSS速報メールを送信
【その5】メンバーズ会員限定のメールマガジンを発行
【その6】ラリープラス主催イベントの優待
【その7】小林直樹カメラマン渾身のワールドラリーカレンダーをお届け
【その8】1/43モデルカー(車種未定)を1台プレゼント
【その9】2019年1月31日までの新規お申し込みで、2018年メンバーズ特典だった1/43ヤリスWRCをプレゼント(15台)

ラリプラ・メンバーズ2019有効期限
2019年1月1日〜12月31日

冊子も出来が良いです。カレンダーもアカプリコの自室に
長い間カレンダーなんか飾ったことが
無かったけど
今は飾ってます。とても大きくて存在感があります。

ミニカー以外のオリジナルグッズは少し
しょぼいです。まあ年間これだけで
10800円ですからお得です。

アカプリコはこの速報メールが助かってますね。
オイット・タナクやヤリーマティ・ラトバラの
活躍が即座にわかりニヤニヤしてます。それの
おすそ分けです。

書籍離れが激しく
ノベルティやグッヅやインターネットで
つなぎとめる必要がますます増えてくるけど

この様にマイナーな情報であるけど
メジャーな日本の自動車メーカーの活躍を
海外まで取材に行き、細かな取材を行い
即座に日本のみなにも届ける。

良いことですよね。
日本のテレビ局にも見習ってほしいです。
放送はテレビ朝日でしているようですが。

ラリープラメンバーズおススメです。

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