外気温によってこんなにも違うのか?夏の半分35kmしかEVモードで走らない(;_;)

撮り方で全然画質が違いますね。

カメラはスマホカメラですけど。

同じね

 

昨日は403.1kwh

 

本日は404.7kwh

404.7kwh➖403.1kwh=1.6kwh  昨日は4kmしか走ってないのに

外気温がなんと2℃という寒い日で

暖房の効きも悪いくらいでしたから

 

かなり電費を悪くしました。

 

4km/1.6kwh=2.5km/kwhですね。

しかた無いですね。

 

ちょい乗り3回の4kmですしね。暖房スタートしたばかりの時間だけ

しか乗っていないから

電費は2.5km/㍑

 

そして今朝早朝には満充電し

朝2℃

帰りの夕方の4℃

をいつもの様に走ったらなんとなんと 残走行距離1km

いや0.9km なんと34km 往復で34kmしか走らない(;_;)

車になっていました。

駐車中もリチウムイオンバッテリーを温めるのかなあ

まあ買える時のメーターの変化を

見てないし、この様にスクリーンショットもしていないのでよくわかりませんが

往復34.9kmは悲劇ですよね。

 

まあ確かにエアコンの温度設定は26℃ シートヒーターを使用

昼間もほぼ温度上がらずですから

 

こんなもんですかね。

満タンにするのに夏だったら6.6kwhで良かったのが

冬は6.9kwhまで増えていたから

もし明日の朝 6.9kwh消費していたら

 

35km➗6.9kwh=5.07km/kwh

9.6kmくらいまで行っていたのに

 

これはショック!ショック!ですね。

 

1kwh=11.02円なので

76円くらいにまでなってますね。

でも冬がこんなに弱いなんて

思ってました?

 

私もテストしないと本当にわからなかったですよ。

倍半分になるなんて。

 

せいぜい2割落ちくらいだろうと踏んでいたのに。

バッテリーを温めるヒーターとタイヤも

転がり抵抗が増えるのと

 

ガスインジェクションヒーターとシートヒーターと

ヒートポンプも大きな容量ですからね。

 

しかたが無いですよね。

往復の34kmを切らない走りをしたいですね。

 

通勤の往復ではガソリンを一切使いたくありません。

遠出であれば仕方が無いですが。

 

アクセルも帰りは更かし気味なのでちょっと抑えます。

登りで更かしますからね

 

そりゃバッテリーも減りますわね。

まだ真冬では無いです。

本当の冬が怖いですね。

マイナスの気温になった時にいったい何km走れるのか

これ以下はこらえて欲しい

 

初代日産リーフも確かに冬は100kmくらいしか

走らないと聞いていたので

冬は弱いと思ってましたが

 

ここまでとは。

まあHVモードだけで走るならプリウスHVと言えど34kmの距離を1リットル

は最低でも使いますから。

 

電気だけで走ればまだ半分ですしね。

極寒のこの寒さでといっても2℃

で約半分の燃費。

 

これは貴重なデータですよね。

自分で言うなって感じですが。

 

明日もまた寒くなりそう

もっと省エネ運転します。

 

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