外気温によってこんなにも違うのか？夏の半分３５kmしかEＶモードで走らない(;_;)
撮り方で全然画質が違いますね。
カメラはスマホカメラですけど。
同じね
昨日は403.1kwh
本日は404.7kwh
404.7ｋｗｈ➖403.1kwh＝1.6kwh 昨日は4kmしか走ってないのに
外気温がなんと２℃という寒い日で
暖房の効きも悪いくらいでしたから
かなり電費を悪くしました。
４km／1.6kwh＝2.5km／kwhですね。
しかた無いですね。
ちょい乗り3回の4kmですしね。暖房スタートしたばかりの時間だけ
しか乗っていないから
電費は2.5km/㍑
そして今朝早朝には満充電し
朝2℃
帰りの夕方の４℃
をいつもの様に走ったらなんとなんと 残走行距離1km
いや0.9km なんと34km 往復で34kmしか走らない(;_;)
車になっていました。
駐車中もリチウムイオンバッテリーを温めるのかなあ
まあ買える時のメーターの変化を
見てないし、この様にスクリーンショットもしていないのでよくわかりませんが
往復34.9kmは悲劇ですよね。
まあ確かにエアコンの温度設定は26℃ シートヒーターを使用
昼間もほぼ温度上がらずですから
こんなもんですかね。
満タンにするのに夏だったら6.6kwhで良かったのが
冬は6.９kwhまで増えていたから
もし明日の朝 6.9kwh消費していたら
35km➗6.9kwh＝5.07km／kwh
9.6kmくらいまで行っていたのに
これはショック！ショック！ですね。
1kwh＝11.02円なので
76円くらいにまでなってますね。
でも冬がこんなに弱いなんて
思ってました？
私もテストしないと本当にわからなかったですよ。
倍半分になるなんて。
せいぜい2割落ちくらいだろうと踏んでいたのに。
バッテリーを温めるヒーターとタイヤも
転がり抵抗が増えるのと
ガスインジェクションヒーターとシートヒーターと
ヒートポンプも大きな容量ですからね。
しかたが無いですよね。
往復の34kmを切らない走りをしたいですね。
通勤の往復ではガソリンを一切使いたくありません。
遠出であれば仕方が無いですが。
アクセルも帰りは更かし気味なのでちょっと抑えます。
登りで更かしますからね
そりゃバッテリーも減りますわね。
まだ真冬では無いです。
本当の冬が怖いですね。
マイナスの気温になった時にいったい何km走れるのか
これ以下はこらえて欲しい
初代日産リーフも確かに冬は100kmくらいしか
走らないと聞いていたので
冬は弱いと思ってましたが
ここまでとは。
まあＨＶモードだけで走るならプリウスＨＶと言えど３４kmの距離を１リットル
は最低でも使いますから。
電気だけで走ればまだ半分ですしね。
極寒のこの寒さでといっても２℃
で約半分の燃費。
これは貴重なデータですよね。
自分で言うなって感じですが。
明日もまた寒くなりそう
もっと省エネ運転します。
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