日産Eノート発売11月22日決定！エンジンは発電の役割のみ。面白い考え方だけど電気を造るのにガソリンを使用するのはどうかと想う。だってガソリンは税金だらけだもの。排ガスだって。
日産からEノート
注目のレンジエクステンダー式ハイブリッドシステム
「e-power]
が発売されました
レンジエクステンダーとはコンパクトなエンジンで電力を
発生しその電力をモーターに供給し
走るハイブリッドシステムですね
エンジンもモーターも程よく使うプリウスとは
一線を画します
燃費は同クラスの
jco8モードで
TOYOTAアクアの37㎞／㍑
より若干上の37.2ｋｍ／㍑
ホンダ・フィットが３６．４ｋｍ／㍑
国内のコンパクトカーでは最低燃費を誇ります
カルロス・ゴーンもこのレンジエクステンダーシステム
自信を持っている様ですね
個人的にはエンジンは駆動用でガソリンを使用しての
充電は止めた方が良いと思うのですが
モーターを使用しての走行はトルクもあるし加速も良いですし
なにより静かですからね
充電だけのエンジンに３気筒
１２００CCを使用しています
ずっと充電だけなので定格運転で良いので
まあアイドリング状態ですね充電時は
それでもガソリンを使用して
充電するのは不経済では無いかなあ？
本当に３０㎞／㍑実現するのか
テストをしてみたいです最近の日産も本気ですから
楽しみですね
リーフの電池などは子会社で創っていましたが
最近その電池の工場は売却することが決定したから
パナソニック製を使うようですね
外部調達した方が安くつくし商談に持ち込めますからねえ
バッテリーはサムソンの携帯が
燃え上がったように製造は
かなり難しいんですよねえ
あのテスラモータースも
パナソニックのパソコン用の電池ですが
今テスラモータースは太陽光発電し
自社でもバッテリーを創り始めました
ロケットも飛ばすし
イーロン・マスクは貪欲でアグレッシブな人です
まあ話は飛びましたが
気になる
ノートe-powerの
お値段は
E-POWER Ｓ 179万円
E-POWER X 198万円
E-POWER メダリスト ２２１万円
E-POWER ニスモ ２２４万円と
システムが複雑なわりに
お安いですよね
ガソリンエンジンタイプのもありますから
お金が無い人はそちらが
良いかもです
中々ハイブリッド元は取れません
ガソリン車との差額を
埋めるのは相当走らないと
無理です
途中リチウムイオン電池交換なんかを
考えていたら
到底ムリですね
ガソリンタンクも
E-POWER Xで
４１㍑ありますから
１２００ｋｍくらい
走りますね
昨日書いたプリウスＰＨＶくらいは
走りませんが
近いくらい走るようです
やはりリーフのEVも
苦戦しているので
ちょっと違ったシリーズ・ハイブリッドですが
傘下に治めた
三菱のアウトランダー
PHEVの技術を
流用したＰＨＶが欲しいですよね
三菱製を買うのはちょっとためらいますが
日産のMarkがついてたら
手をだすかも
いづれもテストをしてみたいものです
にほんブログ村
|
おすそわけマーケットプレイス「ツクツク!!」
ノート フロアマット 新型対応 スタンダードシリーズ 黒 ブラック ベージュ 1台分 E13 SNE13 旧型 E12 NE12 e‐POWER Eパワー HE12 平成28年11月〜 社外品 新品 送料無料 カーマット 日産 カー用品 普通車 無地 柄なし 普通 シンプル 車のマット |
 
にほんブログ村
MITSUBISHIアウトランダーｐｈｅＶ やってるねNISSAN レンジエクステンダー型HYBRID 日産E-NOTE