やはりミラーレスでしょう。クルマもカメラも。キャノンイオスキッスには初めてミラーレス採用。TOYOTAはどうした？
レクサスのフラッグシップLS５００にはサイドミラーが無い
ミラーレス車になると噂されてましたけど
結局 ミラー付いてましたね。なんでミラーレスにしなかったのだろう。
道路交通法では許されているのですけどね。
まあデザインもカッコイイし許せるけど邪魔なものは
邪魔だし
ワタクシめのプリウスphvもガードレールの役割のパイプにミラーをブツケたしね。
前のクルマでは自転車をぶっ倒した事もあるしね。駐車中のやつで人がいなくて
怪我をさしたわけでもなんでもないのだけど
ホント邪魔です。このミラー。
カメラでもミラーはどんどん邪魔になってきてますよね。
カメラでもミラーが有るお陰でボディーは大きくなり
シャッターを切るのにも限界が出来
もはやミラーは必要が無いのでは。
ニコンの一桁のD５等のモデルは４年に一度フルモデルチェンジ
そのあいだの２年にD５Sという
モデルを出す予定でしたが
今回は出さなかったですね。
ニコンにとって６という数字は特別なので
D６にかける意気込みがあるのではと想ってます。
もはやミラーアリのボディーで今の性能は結構限界があるのでは無いですかね。
D６にしてミラーレスで２０２０年に出すと思いますよ。キャノンのEOS-1DXもミラーレスに
なって小さくなると。
いくらプロ仕様と言えど１kgを裕に超えるボディーは重く
とても実用的とは言えず
山登りとかに使いたいけど
それだけで相当重くなりますからね。
すでにソニーはフルサイズのセンサーでありながら
ミラーレスにしたアルファシリーズを出して
結構好評価ですからね。
センサーが同じフルサイズでこの大きさの差は無いですよね。
クルマもカメラもミラーレスであるべきです。
クルマもねブツケたりしないばかりか
視線の移動が少なくなりますからね。
イオスキッスMはセンサーはAPS -Cサイズですから
センサーは小さいけど
その分ボディーも小さくなり
本体は３９０g。
軽いのが良いですね。
２３６万画素ですからかなり高性能できれいなはず。
４K動画も撮れるからこれでビデオカメラも要らないし
うーんこれで十分な気がしますね。
もう重たいカメラは要らないす
まあワタクシめの場合ですけどね
まだまだプロスペックでは
ニコンのD５とキャノンのEOS1DXでしょうけど
次のモデルが出る２年後のオリンピックイヤーが楽しみですね。
