トヨタは他所のメーカーが造れるモノを売りたいのでは無くてトヨタしか出来ないものを売りたい！
まあどこのメーカーでもそうですけど。自社のオリジナル
ホント出来れば自社しか出来ないクルマを造って
売りたいですよね。
東京モーターショウでも
豊田章男社長が言っとられましたが
電動化するにしてもコモディティ化してほしくないと
部品の少ない造りやすい電気自動車
そこやかしこの特に中国の倉庫などで造ると
個性は無いし、バッテリーとモーターを
組み込むと大きなラジコンカーでは
あるけれど
多くのメーカーが出来る可能性がありますからね。
多くのメーカーが（すでに多くのメーカーが
電気自動車を製造しているけども）
個性ある電気自動車が出来るかも知れないけど
下手したら安売りに走るかもしれませんしね
ライバルの多くに勝つためには今までどんな製品でも
安売りはあったし。
そうすると今までのHYBRIDやディーゼルや4ＷＤ等
スポーツカーやおのおの特徴あるメーカーが
特徴を出しにくいですよね。
トヨタにしたら20年の歴史のある信頼のHYBRID
燃費も良いし走りも良い
そのHYBRIDをもっと長く売りたいけど
他メーカーや市場や相手国が許さないですよね。
ＶＷのお膝元のヨーロッパにしても
トランプのいるアメリカにしても
電動化を早急に進めたい
中国にしてもＨＶは目の上の
たんこぶ的な事もありますしね。
でもそこで勝負してもお値段の下げヤイコになっても
いけないのでトヨタは慎重ですよね。
やはり売りたいのはまだまだＨＶだし
WEC 世界耐久選手権で磨いたモータースポーツ用の
HYBRID技術を積んだスポーツカーを発表したり
マルチステージHYBRIDのLEXUSを投入したり
そして我がプリウスＰＨＶを出したり
35系と52系ではスタイルだけでなく
そのＰＨＶの技術は圧倒的に進んでいます。
でもあまり売れていません。値段が高いとも思いますが
トヨタは値段が高いクルマを造ったのつもりはなく
少々高くても売れるクルマを造りたかったんですよね
十分プリウスＰＨＶにはそのポテンシャルあります。
ただうまく説明できるセールスマンはいません。
ＨＶとの違いが明確に説明できないからです。
スタイルも全然違ってアカプリ子はとても
ＺＶＷ52のスタイル好きですが
スタイルだけではその値段の差は埋めづらいです。
やはりライフスタイルから電気代の契約から
説明できるスキルが必要です。ランニングコストを気にされる多くの方はＨＶで十分だと
思うでしょう。
それも其のはずＨＶでは出来ない急速充電が出来ますけど
ＰＨＶでは。
でもそれしちゃうと
倍くらいコストが掛かる
ＨＶのね。
なんでもできるけどなんでも説明しちゃうと
消費者は迷う。
とにかく私もトヨタもこのクルマ
ＺＶＷ52プリウスＰＨＶ売りたい！
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