20歳のF1ドライバー 角田祐毅君を応援!


史上最年少日本人F1ドライバー誕生


今一つ

F1に始まる

モータースポーツも盛り上がりません。WRCラリーは少し

盛り上がりはあると思いますが

個人的に好きですしね。

WECもトヨタが活躍しているの

全然知らない人が多いでしょう。

 

F1も昔はテレビで盛んに放送していたし

テーマ曲も今でも覚えているし

古舘伊知郎がアナウンスしていたし

 

マスコミの積極的な放映のお陰で

みんな知ってましたし

私もツールドフランスの自転車レースを見て

ロードレーサーに乗ってみたものです。

 

愛媛県は知事が熱心に自転車を推しているから

今も自転車はブームが続いてますけど

 

他のモータースポーツはテレビにも出ないし

フェイスブックや他のSNSを見ても

取り上げる人は少ないです。

 

今やテレビ見る人が少ないですし

車さえ必要の無い人も多いです。

田舎では車が無いとかなり不便です

 

買えない収入の人も多いのです。

 

お年寄りも軽四、軽トラばかりです。軽トラも良い車ですけど。

私も柚子採りや草刈り、ちょっとした木の伐採には使っていますけど。

ホンダの軽トラ アクティトラックの製造中止は残念です。

自動ブレーキや誤発進防止機能など

普通車にも負けず劣らず色々つけなければ

ならず、高コストになってますから

いづれアクティトラックもEVになってかえって来るのかな。

全個体電池になってかえってくれたら良いなあ。流石に

軽トラに燃料電池はまだまだ早いでしょうしね。

復活と言えばホンダF1の撤退

復活と言えば撤退というのも変ですけど

ホンダも本田宗一郎時代が

第1期とすれば

第2期はアイルトン・セナ時代ですよね。

これがF1の一番面白い時代だし多くの伝説も残った。

 

アイルトンセナの最後の場面も昨日の事の様に

瞼の裏に残っている

多くの人がそうだろう

第3期は残念ながら昨年少し勝て出した様だが

苦戦も多く

そしてコロナ禍の今2021年で

撤退することも決めた

 

成績が上向いていただけに残念!!!

 

そんな中 日本人F1ドライバーが

誕生しました。

西暦2000年以降生まれでは

初のF1ドライバーらしいです。

角田裕毅氏です。

わずか20歳です。

 

どんな英才教育を日本でしてきたのでしょうね。

規制の厳しい日本の中で若干20歳でF1ドライバーになったのは素晴らしいです。

 

こう言った事実はみなさんもほぼ知らないのでは

やはりマスコミの情報発信が偏っているのが問題です。

 

日本のマスコミもNHK以外は広告収入がメインですから

この広告主 クライアントが満足してもらわないと

いけないですから視聴率大事ですよね

 

最近は視聴率とれても突然番組打ち切りもあるから

気をつけないといません。

最近ではコロナの事ばかり放送してるし

 

番組もクイズ番組とか

くだらないものが多いです

 

まあビートたけしが言ってるように

テレビはもともとくだらないものだと・・。

それを見るも見ないも

視聴者の勝手だと

 

WRCでトヨタが久しぶりに登場し

優勝しても誰も知らないし

 

WECのルマンで初優勝しても

アメリカの耐久レースで優勝しても誰も知らない

 

それは個人個人のアンテナが立っていないのも

責任ですけど

 

マスコミが一切取り上げないもの

どうかと思う

 

こんな夢の無い番組で事実が事実として

発表されないなんて

次世代の若者が育たないのは

よくわかります。

 

「こんなところに日本人!」みたいな番組も素晴らしいけど

「ポツッと一軒家!」

も素晴らしい・・。

自宅が映らないから

 

なお素晴らしく思うんだけど

そんなレアな人間取り上げるのも

素晴らしいけど

 

フツーにモータースポーツで

頑張っている若者を取り上げ

放映してほしいです。

 

そして応援することで

その後が後継者が育つというもの

 

スポンサーの顔色を伺って

視聴率狙いの番組ばかりで

みな画一かされて

事実が伝わらない

 

のは辛いす!

ましてやスポンサーのネガティブな部分を

ニュースでも長さないのは

もっと悪いす。

 

仕方のないことかもしれませんが

 

今やNetflixなど うちはアマゾンプライムビデオ

などを見てるし

 

見損なった番組もTVERや

amebatvで見れるしね

 

テレビ番組 テレビ局の存在さえ

危ぶまれている

 

NHKもやっとナタが小さなナタが

入ろうとしている。

 

テレビがあったらみんな見もしないのに

視聴の契約を取られる

 

こんな横暴な国営放送はない

 

選択出来る様にすべきだ

 

今の時代

テレビはただのディスプレイの

一つとして存在したのでいい

 

スクリーンと一緒だ

 

チューナーはインターネットでいい

NHKもオンデマンド契約で好きな番組を見るだけで良い。

 

まあ連れがテレビ好きでね

テレビをいつもリビングで占領されるから

なお思うんだけど

 

今はアップルTVか

パソコンでアマゾンプライムビデオか

そんな生活なんで

 

なおさら感じるんですよね

そして偏った番組

偏った報道

 

アホな自民党の国会議員

金に塗れた国会議員

せめてF1に挑戦する

 

今年初めて挑戦する若者の夢をドキュメントとして

取材してほしい

 

一部分でも良いからさ

 

そして次世代に育つ若者にヒントを与える様な番組作りを・・。

 

マスコミもそろそろ変シーン!!

してほしい

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

トヨタ2021WRCラリーも万全!


トヨタ2021WRCラリーモンテカルロ優勝


トヨタ絶好調ですね。

WRCラリーも売り上げも

なんと昨年で引退と騒がれていたセバスチャン・オジエ・ジュリアンイングラシアが優勝しました。

 

エルフィン・エバンス/スコット・マーティンは総合2位で、カッレ・ロバンペラ/ヨンネ・ハルットゥネンは総合4位でフィニッシュし、チームは最高のシーズンスタートをきった。

6位にも勝田 貴元/ダニエル・バリット 

が入賞し

絶好調ですね!WRCヤリス

販売も好調な様です。

 


RALLYプラス


画像もラリープラスネットから頂きました。

今はラりプラメンバーズでは無いのですが

一昨年までメンバーでした。

昨年はWRC開催されましたけど

休止された大会もあって

一時メンバーも休止したのです。

 

ヤリスは2020年の乗用車売り上げ1位なんですね。

2位にダイハツが造ってるトヨタライズが

入ってるのが腑に落ちないのですが・・。

1位 トヨタ「ヤリス」:1万7198台(ー)
2位 トヨタ「ライズ」:8912台(前年同月比97.8%)
3位 トヨタ「ルーミー」:8792台(前年同月比146.2%)
4位 トヨタ「ハリアー」:8128台(前年同月比532.6%)
5位 トヨタ「アルファード」:7962台(前年同月比153.6%)
6位 トヨタ「カローラ」:7789台(前年同月比84.8%)
7位 ホンダ「フィット」:6726台(前年同月比384.3%)
8位 トヨタ「シエンタ」:6136台(前年同月比84.3%)
9位 トヨタ「ヴォクシー」:6114台(前年同月比119.8%)
10位 ホンダ「フリード」:5570台(前年同月比85.4%)

数字はこちらから頂きました

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1299184.html

 

トヨタが1位から6位まで

乗用車だけですから、ホンダのNボックスは軽四で1位ですけどね。

しかし日産はどうしたのでしょうか?

トヨタ応援ブログでは無くて

日産応援ブログにしなくてはいけないか・・・・?

 

日産は燃料電池車手を付けて無いですから

GT-RやらフェアレディZやら良いクルマは造るのに

売り上げに貢献出来ませんね。

 

フェアレディZも

新型がそろそろ出ますよね。

 

今年でもでそうな感じですが

売り上げ増には繋がらないでしょうね。

 

カルロスゴーン時代に私腹を肥やされ

魅力的な新型車をコンスタントに出せなかったのが

敗因ですね。

キムタクで起死回生のCMを連発しているけど

売るのは車で人間では無いですから

e―POWERもどうなんですかね?

 

前に八幡浜の諏訪崎の海岸清掃の時に日産ノートe-POWER見ましたけど、結構五月蠅かった!

 

レンジエクステンダーのハイブリッドなんて

どうなんですかね?

結局発電機を使って電気をつくり

バッテリーに貯めて

モーターを動かす

ガソリンで電気をつくるなんて

高くつくと思うのですけど

まあ現在西予市宇和町では124円/リットルなんで安いかもしれないしね

あまり試したくも無いです・・。


絶好調もこれからが大変


トヨタは耐久レースのWECもこのWRCラリーも

売り上げも絶好調ですけど

これからは大変ですよね。

トヨタの社長

豊田章男氏が怒ってたように

内燃機エンジンだけのクルマは廃止されると

2030年代までに

新車は造れないと

EVだけになるわけでは無く

PHVやPHEVや燃料電池車も含めてだけど

マスコミがまるでEVのみ見たいな

書き方をするからって

「マスコミ煽るな!」っても

怒ってますよね!!!

 

今の電力の発電状況だと

ホント充電している場合では無いですよ。

 

電力会社は今電力の需給が逼迫していて

新電力もJPEXのお値段が

高いので100円/h越えの時もあったようですね

販売価格が20円~30円くらいなのに

こんな価格で購入していたのでは

赤字になるし

 

もし市場の価格に連動して

上げれる様に

契約して請求しても

 

そんなはずでは無かったとお客さんも離れて行きますよ

地域の電力ももし足らなくなったらと戦々恐々ですよ。

 

やはり重油を焚いた発電機車を動員してまで

発電してくれてますが

重油と言えども高いですし

70円超えると大変らしいですけど

 

今80円くらいするんでは無いですかね

まあわたくしの場合は5時から6時半くらいの間に

毎日充電しています

1時間20分だったかな

 

最近ブログ書いて無かったので忘れたけど

ピークが朝の朝食時や工場や事務所が動きだしたときなので

ここではあまり使わない様に

全てタイマー設定しています。

 

今長時間結構負荷のかかる電気自動車の充電はやはりよく無いですね。リーフやテスラを非難するようで申し訳無いけど

もう少し短時間で充電できる

全個体電池が出来るまでは

私は電気自動車購入しませんね

 

まあ水素社会を構築し水素自動車の普及を応援しているので

水素ステーションが出来れば

新型ミライが欲しいですけど。

まあテストしたいんでトヨタさんから頂いてもいいんですけど(笑)

 

まあこれから人口減やなんかで田舎は疲弊するばかりだから地域を元気にするためにも

水素生成工場を田舎に創ったら良いんですよ

海水からも出来ますしね

 

洋上発電や潮流発電なんて

自然を壊すだけですからもっての他ですよ。

トヨタさんも自身で車や船を創るだけでなく

 

水素ステーションや水素生成工場創ったら良いんです

国に期待しててもほんと

情けなくなるだけです。

ホントコロナ過の中税金使って

キャバクラ行く議員なんかはよ辞めてしまえ!

ですよね!!!

 

 

 

 

トヨタ社長も怒る。エンジン自動車も無くなる!?

トヨタ社長も怒ってますね!!

2030年代には全て電動化しろと!

菅総理大臣の発表に・・。

 

森はいきなりでは無いと思ってはいるのですが

現状の発電状況ではいたしかた無いですよね。

 

少し寒気団のみなさんが来日されただけで

「節電のお願い・・」

まあ原子力のほとんどが停まっている国内ですから

電力が足りないのはある意味わかりますよね。

 

まあ3・11が無ければこんことにはならなかったかもしれません

 

電力業界は電力自由化が進めば大停電になるなど

ニューヨーク大停電みたいになる恐れがあるなど

そんなことも予想していましたけど

自由化が進んだ今 実際にその恐れがあるから

それもある意味正解だったのかも知れません。

 

しかし、国も今の発電の状況で良くこの発表をしたり

セクシーな大臣も良く

エコカー補助金を増額すると言いましたよね。

 

まずは発電の段階でにCO2排出を減らす方向にしてから

補助金を出すべきです!!

 

今、電力が足りないのも、バカ菅が作った

再生可能エネルギー固定価格買取制度で

増えた太陽光発電が

この曇天のせいで

発電しないから足りなくなるのですよね。

 

森の赤プリ子購入時には20万の補助金ですけど

セクシー大臣が言うには40万に跳ね上がる

導入時より高くなってどうすんの???

確かにPHV=プラグインハイブリッドというのは

そのシステムも複雑ですけど

それだけに使い方や考え方も複雑になりますからね。

特に充電方法

消費者にとってはわかりづらい商品なので

このブログを立ち上げたわけです。

ガソリンも今124円/リットルですから

一時期と比べてとても安い

 

その要因もトヨタさんが頑張ってプリウスを作って

ハイブリッドというものを拡げて

低燃費の車を多く広めたから

安いとこもありますよね。

 

なのにその安くなったガソリンをがぶがぶ使う

F150やタイタンがファーストカーのアメリカなんて

 

燃料電池車も250万円 補助金くれるらしいです。

それならトヨタミライも手が届きますね。

しかししかしですよ

水素ステーションが少なすぎ!!

水素ステーションと探すのに

無い!!

 

いやいやあった!! 近くにあるでは無いか!!!???

この前探したときには無かったのに!

 

エネオスれんげ店にあるでは無いか?

これは頑張って買おうか!!!

 

というかまずは現在のCO2 を出しっぱなしの

日本の状況を打破するためには

 

水素社会を構築しないといけないと思うんです

車単体を購入するのに補助金出しても

 

車を製造する段階でほとんど

二酸化炭素由来の電気をしようしていたんではね!

 

補助金もまずは多くの水素ステーションを創るのに

使用すべきです。

 

今度のミライはレクサスLSベースでスタイルも良いし

豪華だし

前モデルがプリウスベースのミライとは全然違いますから

LSを彷彿させる伸びやかな後部のラインが良いですよね。

フロントのデザインも良いです。

 

もっともっと水素ステーション要りますね。

四国では西予市だけでは無いですか?

 

これは運命でしょうか???

 

この冬の節電の要請は

朝の早い時間と

朝起きて暖房をつける 朝会社に行って暖房や機械を起動する

 

夕方帰宅し暖房をかける それが重なり需要が一時的に

ピークを迎えるからですよね。

 

例えば朝起きたときは水素自動車から電気を供給

帰宅した時も水素自動車から電気を使えば

 

ピークカットにはなりますよね。

そしてその水素自動車で電気を創るときには

出るのは水のみで

二酸化炭素は一切出ない。

 

天気にも左右されない。多くの家庭が発電すれば

環境意識も高くなり節電したり

ゴミを拾ったりするかもしれない。

 

ただ遠めに見てデスクで考えて太陽光発電は無尽蔵にある太陽光が使えるからと言って

風力はずっと風さえ吹けばと言って

そればかり強く推進するのは間違いですよね。

 

太陽光の進み過ぎた場所は例えば5月の発電量の多いところは既に

需要を発電量が上回ってます。

それなのにこの冬は足りない・・・状況になるなんて・・・。

 

風の吹くところは山の上なんで

山の傾斜を伝って風が上昇気流になります。

 

その上昇気流を伝って渡り鳥が

旋回しながら

 

飛んできます。しかし餌を探したりして

下を見ているので

 

頭の上から降り下りる ブレード(羽の部分)は

気づきません。

 

可愛そうに風力発電の羽で死んでいる貴重な渡り鳥がたくさん

いるのです。

 

そして電気自動車 日産リーフ等 完全な電気自動車の

購入もプリウスPHVと比較して

考えました。

しかし充電時間の問題で

躊躇しました。現在の単相200Vでは

10時間以上掛かってしまうのです。

空から満タンにするのに。

しかし日常での使用では空になることが

 

多いかもしれません。

しかし高速道路を走れば

電気を多く消費するし

 

走行距離の長いバッテリーはいくら急速充電でも

それなりに時間がかかります。

折角の高速道路

節約した時間が

充電時間に取られます。

 

巡航距離もプリウスPHVなら

 

大体1000㎞くらい走ります。今のところ

テスラでも無理でしょう。

この航続距離はね

 

ですから今のところというか4年前に決断した時には

プリウスPHVだったのです。

 

こちらに多く理由を書いているから

見てください。

 

そして電気自動車にも多くの補助金を出すのなら

次世代の全個体電池の電気自動車が発売されるように

その技術開発やその技術を守り世界に広がる

様に応援すべきですよ。

 

私のプリウスPHVにも8.8KWの大きな

リチウムイオン電池が積まれていますが

これもいまいちなんですよね~。

 

まあお金は大事なところに使ってくださいませ。