2017/07/09 (更新日: 2017/07/19)

BMWもphvの時代に

プリウスＰＨＶ

BMW

BMWもPHEV祭りです。

BMW330eですね。

ディーラーに行って来ました。５シリーズはニューモデルですが３シリーズは現行モデルのままでスタイルはスッキリしていて

かっこいいいですが目新しさは無いですね。

phvで無いモデルは見ましたが新しさは感じませんでしたがデカイですね。日本で乗りこなすとなるとかなりの駐車場が使えないと思います。

残念ながら充電量不足で乗ることが出来ませんでしたが、他にたくあん試乗した後らしいですね。やはりドイツ車でもphv。BMWはPHEVと表現しますが。

Plugin　HYBRID　VEHICLE　かPlugin　HYBRID　ELECTRIC　VEHICLEのどちらかですが、むしろEV走行可能距離の長いプリウスphvはPHEVで良いような気もしますね。モーターもふたつありますしね。

 

始めてのガソリンを入れましたね。３７リットル。それで航続可能距離の表示が1,372km。NISSANリーフが２００kmやら２８０kmと言っている時に

これはありがたいですね。これはおそらくHVのエコモードで走ったときの燃費かと思うのですが、これにEVモードも加えると１５００kmも航続可能になると思いますね。

 

これでお四国一周無充電・無給油ランを実行したいと思ってます。しかし１５００kmも走れるなんてなんとも嬉しいでは無いですか。まあ現在まで１６００kmくらい走っているからほとんど通勤に使ってますからね。毎日の走りではもっと走りますよ。

長距離を走ると色々テスト出来て良いですね。今回は高速でパワーモードで走りました。とてもパワフルに感じますが、HVモードでの燃費が３１km/リットル〜２７km/リットルくらいにまで一気に下がります。

パワーモードでずっと走りたい気持ちですけど、一割程度は燃費が悪くなる事を考えないといけませんね。現在の充電用メーターの指示数は28.4前回の指示数が確か21.8でしたので6.6kwhですね。カタログより少し悪いですね。これはもっともっとデータが必要ですね。

 

さてBMWのPHEVの特徴は、プリウスphvとよく似ているようで違いますね。

BMWによるプラグイン・ハイブリッドの基礎知識では急速充電は必要ですか？

 

BMWのプラグイン・ハイブリッド・モデルに急速充電は必要ではありません。走行しながらでも搭載エンジンとブレーキ時の発電（回生システム）によって充電できるからです。

バッテリーが完全に放電されている場合でも、BMW330e、225xeアクティブツアラーの場合は約3時間、X5　xDRIVE40eなどでは、約4時間ほどで満充電できます。

 

ってこれは発電モードで走るってことですか？まあ確かにプリウスphvでもこの機能はありますし、NISSAN　eノートのレンジエクステンダー型のハイブリッドなんかはまさにこれだけで走るタイプですよね。

この機能も昨日確かに試しましたが、ガソリンを使って発電なんて、怖いので出来ません。商用電力なんて重油を使っても高くつくのに

一番高いガソリンをそれも道路税まで入っているガソリンを使ってでも、電気は創りたく無いですね。

災害時の非常時のみこの機能は使いたいと思います。後、屋外でのレジャー時とですね。屋外でのイベントもしかけて行きたいと考えております。

 

しかしBMWでは、急速充電も家庭用充電もそんなに推奨していないですね。走りながら充電できるって。それでは燃費が悪くなるでしょうが。

でもこの家庭用の充電器までデザインされてるのっては良いですね。プリウスphvはこんなところは絶対にお金をかけません。ってデザインですからね。

 

これですよ。これ充電コントローラーはこのデザインですね。デザインとは言えないですね。まだ2500円のパナソニックのコンセントの方が良いデザインかと思いますね。

 

インテリアもですが、TOYOTAのプリウスphvの大きく気になるところですね。

 

さてさて写真のBMWの性能ですが以下の様ですね。

330e iPerformance Luxury

 

と書いてますが気になるのはEV走行可能距離と電費ですね。

プリウスphvは倍走ります。どちらもね。まあパワーとか違うからでしょうか？出来ればテストしたいですね。1年位。充電用のメーターが単独でありますからもっとテストできますよ。連絡待ってます（笑）

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